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Robin DR400/180 |
CAD 103,992
€ 70,000 |
Description
| Description | | Type: | Monomoteur | | Marque: | Robin | | Modèle: | DR400/180 | | Millésime: | 1977 | | Immatriculation: | HB-EXU | | Numéro de série: | 1199 | | Attributs: | Toujours sous hangar | | Visite annuelle: | 2/2025 | | Emplacement: | Suisse, Schänis, LSZX | | Heures totales cellule (TTAF): | 12247 h | | Prix: | € 70,000
(~ CAD 103,992) | | UE VAT payée: | non | | Détails |
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Détails
| Description | | Type: | Monomoteur | | Marque: | Robin | | Modèle: | DR400/180 | | Millésime: | 1977 | | Immatriculation: | HB-EXU | | Numéro de série: | 1199 | | Attributs: | Toujours sous hangar | | Visite annuelle: | 2/2025 | | Emplacement: | Suisse, Schänis, LSZX | | Heures totales cellule (TTAF): | 12247 h | | Prix: | € 70,000
(~ CAD 103,992) | | UE VAT payée: | non | | Atterrissages: | 69048 |
| Moteur(s) | | Nombre de moteurs: | 1 | | Marque/Constructeur: | Lycoming O-360-A3A | | Puissance: | 180 PS | | Heures totales: | 990 h | | TBO (hours): | 2000 h | | SMOH: | 990 h | | Marque/Modèle d'hélice: | Sensenich 76EM8S5-0-58 | | Heures totales d'hélice: | 990 h | | Hélice Temps 1: | 990 h SNEW |
| Avionique | | COM, XPDR, ELT, Intercom PS Engineering PM1000 für 4 Sitze, Power FLARM |
| Equipement | | Seileinziehwinde |
| Intérieur | | 2014 komplett erneuert mit neuen Sitzbezügen und überarbeitetem Instrumentenbrett |
| Modifications/Conversions | | STC: MOGAS, Schalldämpfer |
| Inspection Status | Zelle: Herstellungsjahr 1977, Serienummer 1199
2010 in der Schweiz komplett restauriert, in sehr gutem Zustand.
12247:06 h 69048 Landungen total, ca 2800h 12500 Landungen
Letzte große Kontrolle: Frühling 2023 (6-Jahres- und 2000h-Kontrolle)
Letzte große Kontrolle: Februar 2025 (Jahreskontrolle & ARC)
ARC: bis 06.02.2026
Motor Lycoming O-360-A3A:
Revision: Overhaul 2020 – top Zustand, mehr als 1000h verbleibend
Magneten: 2024 ersetzt, mehr als 450h verbleibend
Alternator: 2024 ersetzt, mehr als 900h verbleibend |
| Remarque / Autres | Wartung: Alle 50h-Checks und größere Kontrollen durch zertifizierten Betrieb durchgeführt
Lagerung: Immer in trockenem Hangar, regelmäßige Pflege und Handwax-Versiegelung
Betrieb: Auf Asphaltpiste, keine Feuchtigkeitsprobleme |
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